Historische Ansichtskarten von Schlagsdorf

An der Kirche

Partie bei der Kirche
(Kunstverlag Hermann Zunk, Lübeck 1918)

Dorfstraße

Ansicht der Dorfstraße Höhe: heutige Arztpraxis Blick Richtung Dorfmitte
(Kunstverlag Hermann Zunk, Lübeck 1918)

Dorfstraße

Ansicht der Dorfstraße (um 1908) Höhe: Abzweig nach Schlagresdorf (Richtung Thandorf)
(Kunstverlag Hermann Zunk, Lübeck 1918)

Genossenschafts - Meierei

Ansicht der Meierei
(Kunstverlag Hermann Zunk, Lübeck 1918)

Gruß aus Schlagsdorf

Ansichten:

• Kaufhaus und Gasthof v. Fr. W. Warncke (vorne rechts: Tankstelle)
• Kirche
• Schule
• Dorfpartie (vorne rechts Gaststätte mit Saal Reimers)

Gruß aus Schlagsdorf

Ansichten:

• Dorfansicht (Höhe: heutige Schule Blickrichtung: Thandorf
• Kirche
• Blick Schmiedeberg zur Mühle (wurde ca. 1960 abgerissen)

(Nordd. Photo-Versand; C. Irmer; Kiel (um ?))

Tischlermeister Johann Leez Schlagsdorf 1909
Meister rechts im Bild

Quelle: Fr. Groth, Kunstanstalt, Lübeck, Attendornstr. 5

Werkstatt des Schumachermeisters Hartwich Dettmann zu Schlagsdorf 1909
Der Meister rechts im Bild

Quelle: Fr. Groth, Kunstanstalt, Lübeck, Attendornstr. 5

Fritz Bader - Malermeister

Malermeister Fritz Bader

Quelle: unbekannt

Werkstatt des Schmiedemeisters Heinrich Schäper zu Schlagsdorf 1909
Der Meister rechts im Bild

Quelle: Fr. Groth, Kunstanstalt, Lübeck, Attendornstr. 5

Stellmachermeister Heinrich Burmeister zu Schlagsdorf

Quelle: unbekannt

Werkstatt des Stellmachermeisters Wilhelm Burmeister zu Rieps 1909.
Der Meister zweiter von links mit Rad.

Quelle: unbekannt

Bäckerei des Bäckermeisters Joachim Ollmann zu Schlagsdorf 1909
Der Meister rechts im Bild

Quelle: Fr. Groth, Kunstanstalt, Lübeck, Attendornstr. 5

Brotwagen der Bäckerei Joachim Ollmann zu Schlagsdorf (ca. 1930)
Der Fahren und Verkäufer war Rudolf Ahrend.

Quelle: unbekannt

Eingangskurve 1927

Eingangskurve in Schlagsdorf vor dem Bau des Steindammes von Schlagsdorf nach Schlagbrügge (ca. 1927).

Von Postkarte 1927.

Eingangskurve 1969

Eingangskurve in Schlagsdorf nach dem Anlegen der befestigten Fußsteige (1969). Original Postkarte

Eingangskurve 1971

Eingangskurve in Schlagsdorf nach dem Anlegen der befestigten Fußsteige (1969) und Veränderungen im Jahr 1971.

Eingangskurve ab 1978

Ortseingangskurve nach Fertigstellung I. Bauabschnitt im Herbst 1978

Dorfstraße

Die Eingangskurve wurde mehrfach umgebaut. Hier ein Bild aus DDR-Zeiten. Ansichtskarte 1969.

Weitere Bilder unter historischen Ansichtskarten (Eingangskurve)

Der 1. Neubaublock in Schlagsdorf

Der 1. Neubaublock in Schlagsdorf ist eine Ansichtskarte wert.

Industriewarenladen und Teich an der Feuerwehr

Industriewarenladen (um 1970)

Im Vordergund der Teich an der Feuerwehr
(Foto eingereicht von Lothar Scheel)

Die Polytechnische Oberschule

Hier wurden bis 1973 (neue Schule) die Klasse 5 - 10 unterrichtet. Die Klassen 1 - 4 (Grundschule) wurden weiterhin an der Schule (an der Kirche) (ehemalige Küsterschule) unterrichtet.

Ansichtskarte

Rückseite der obigen Ansichtskarte

Hier die Rückseite der obigen Ansichtskarte.

Gruß aus Schlagbrügge

Ansichten:

Aus Richtung Schlagsdorf kommend
Blick auf die Försterei

Gruß aus Schlagbrügge - Dorfplatz

Ansichten:
Dorflatz (heute Spielplatz) - das Haus links im Bild ist dem Großfeuer 1960 zum Opfer gefallen

Gruß aus Schlagbrügge

Blickrichtung: Schönberg (heute Lindenallee)

Gruß aus Schlagbrügge

Kaufhaus Ollmann

Gruß aus Schlagbrügge

Partie am See

Gruß aus Schlagbrügge

Totalansicht

Lankow (existiert nicht mehr)

Lankow wurde in den 1970-ern Jahren geschleift. Der Ort existiert nicht mehr.

Totalansicht

Postkarte: Verlag Photogr. Anst, C. Lundgren, Hamburg-Horn

Lankow (existiert nicht mehr)

Lankow wurde in den 1970-ern Jahren geschleift. Der Ort existiert nicht mehr.

Ansicht: eine Familie vor ihrem Haus.

Postkarte: Verlag Photogr. Anst, C. Lundgren, Hamburg-Horn

Bau der Landstraße von Schlagsdorf nach Thandorf

1938 wurde der Bau mit einer Straßenbaufirma gegonnen. Kurz vor Ausbruch des II. Weltkrieges wurde der Bau dann eingestellt.

Nach dem Frankreichfeldzug wurde dann mit französischen Kriegsgefangenen der Bau weitergeführt.

1941 wurden serbische und kroatische Gefangenen bis zur Fertigstellung im Jahre 1942 eingesetzt.

Quelle: Originaltext aus dem Traditionskabinett